Amendement (sans numéro) — ARTICLE 25

I. – Après l’alinéa 24, insérer les 4 alinéas suivants :

« 1° bis L’article L. 421‑75 est ainsi modifié :

« a) À la première ligne du premier tableau, les mots : « à compter de 2026 » sont remplacés par les mots : « 2026 et 2027 » ;

« b) Après le premier alinéa, il est inséré un tableau ainsi rédigé :

« 

 » ;

II – Après l’alinéa 27, insérer l’alinéa suivant :

« 2° bis Au 2° de l’article L. 421‑79, les mots : « et le véhicule électrique » sont supprimés ; »

III – Après l’alinéa 30, insérer les 4 alinéas suivants :

« c) À la dernière ligne de la troisième colonne du tableau du deuxième alinéa, les mots : « Abattement de 100 kg » sont remplacés par les mots : « Abattement de 75 kg » ;

« d) À la dernière ligne de la troisième colonne du tableau du même alinéa, les mots : « Abattement de 200 kg* » sont remplacés par les mots : « Abattement de 150 kg ».

« e) 3°bis Il est ajouté, à la fin de l’article L. 421‑79‑1, un alinéa ainsi rédigé :

« « Le véhicule électrique qui ne relève pas de l’article L. 421‑79 et dont la première immatriculation, au sens de l’article L. 421‑5, intervient à compter du 1^er janvier 2028 fait l’objet d’un abattement de 250 kilogrammes. » »

VI. – Compléter l’article par l’alinéa suivant :

« VI – Le 2°bis du II s’applique aux véhicules dont la première immatriculation, au sens de l’article L. 421‑5 du code des impositions sur les biens et services, intervient à compter du 1^er janvier 2028. »

Cet amendement vise à abaisser à 1 400 kilogrammes, à compter de 2028, le seuil de déclenchement du malus poids et à renforcer la progressivité de son barème. Il adapte également les abattements aux caractéristiques des différentes motorisations et étend la taxe aux véhicules électriques ne répondant pas aux critères de faible empreinte carbone.

Cette évolution permettrait de dégager des recettes supplémentaires pour accompagner la transition écologique et sociale, notamment le développement du leasing social. Elle favoriserait également l’émergence de véhicules plus légers, plus sobres et plus accessibles aux classes moyennes et aux ménages modestes.

Selon les modélisations réalisées par le WWF avec l’appui de l’Institut des mobilités en transition, un déclenchement du malus poids à partir de 1 400 kilogrammes, son extension aux véhicules électriques dont le score environnemental est insuffisant et un renforcement du barème applicable aux véhicules les plus lourds permettraient de rapporter 1 milliard d’euros supplémentaires. Ces recettes proviendraient à 91 % de taxes sur des véhicules assemblés à l’étranger. Les dispositions spécifiques aux familles nombreuses seraient maintenues.